東国原知事

宮崎県の東国原知事が「次の自民党総裁選にはオレを出せ」と言ったとか。まぁ当然ですわな。宮崎とは言え現職の知事に、その職を辞して国会議員になってくれと言うならば、それなりのポストを用意してしかるべき。聞くところによると、知事というのは首相よりも権限が強いのだそうだ。そういう人物に「知事を辞めて自民党のヒラ議員になってください。」という方のオツムがどうかしている。

「ダメだこりゃ」と思ったのは、自民党の国会議員が「顔を洗って出直してこい」」とか、ムッとした発言が相次いだこと。予想外の発言だった証拠でしょうな。「ワッハッハ、そうですか。ま、想定の範囲内ですが…云々。」となれば、国会議員らしかったのだけれどね。

前述の発言を直接聞いた選挙対策委員長氏は「分かりました」とだけ答えたんだそうな。それで済むならakでも勤まる役職だな。せめて「次は無理ですが、まずは国政のご経験を積んで頂き、その次辺りにはそういう方向で党内で検討する事になるでしょう。」くらい即答しろよ。知事の答えが想定の範囲外だったから、「分かりました」としか言えなかったんだろうな。危機管理のキの字もない。ダメだこりゃ…。

民間で働いていたら分かるけど、交渉事は要求すべき事は全部言わなきゃダメ。もちろん全て言い分が通るワケはなくて、引っ込める部分は引っ込めて、最終的にお話をまとめるんだけれど、そういう意味で東知事のやり方は正しい。言われてたじろいでいる委員長、百鬼夜行の国際政治の中でやっていけるのかな？ やっぱし「ダメだこりゃ」って思うんだよなぁ…。

飛行機の非常口

akは学生時代から夏休みや冬休みには、よく飛行機を使わせて頂いている。
当時（今もあるのかな？）「スカイメイト」という制度があって、これは予めスカイメイト登録をした若者の運賃は格安になるというもの。旧千歳空港でスカイメイトを申し込んだら、お土産屋の脇で顔写真を撮られた。周囲のお客が「コイツ万引き犯か？」という感じでジロジロ見ていたのを覚えている。

記憶では正規料金17,700円のところを確か12,x00円だったと思う。同区間のJR（さすがに国鉄ぢゃないぞ）と料金はほぼ同額だったし、JR利用の際に駅弁を3つ食べたら、飛行機の正規運賃と変わりなかったので、スカイメイトはありがたく使わせてもらっていた。

ただ、スカイメイトは格安で乗れる代わりに、正規料金の一般客で満席になったら、例え機内で着席した後であっても引きずり降ろされるという条件があって、確か予約もできなかったように思う。
なので年末年始などの繁忙期は避けて利用したのだけれど、そういう閑散期に搭乗すると、非常口脇の座席を指定される事が多かった。
最初は偶然だろうと思っていたけれど、3度目くらいになるとさすがに意図的なものを感じざるを得ない。

やはり米軍のフライトジャケットを着て、フライトヘルメットバッグを持ち、一眼レフカメラでバシャバシャ外を撮っていれば、会員情報の備考欄に「こいつは飛行機マニア」と入っていてもおかしくはないだろう。実際にCAさんから絵はがきを貰った事がある。（恐らく子供にあげるものだと思うのだけれど、旧JASのCAさんありがとう…微妙）

今は子連れだし、繁忙期に利用する事が多くなったので、非常口の座席を指定される事は無くなった。そうなるとかえって、前述の「疑惑」を強く感じる事に事になるワケで…。
ちなみに2009年現在、JASが吸収合併された日本航空のサイトを見ると、

◆非常口座席を指定されるお客さまへのお願い
国土交通省の通達により2009年4月１日から、お客さまの安全を確保するため、
非常口座席には以下のすべての項目を満たすお客さまに限りご着席いただくことになりました。
1．満15歳以上の方
2．ご搭乗に際して付き添いの方や係員のお手伝いを必要としない方
3．航空機ドアの開閉など、緊急脱出の援助を実施することができる方
4．脱出手順の案内および乗務員の指示を理解し、他のお客さまへ口頭で伝えられる方
5．緊急脱出時に同伴者の援助をする必要がない方
6．緊急脱出の援助を実施することに同意する方

というお願い規定があるようなので、航空会社から非常口座席を指定された方は、「いざ」という時には存分の活躍を期待されているものと思って、心して搭乗して頂きたい、そう思うのであります。

クルマの話

ごめんなさい、ご無沙汰してます。

クルマが売れないそうです。90年のピークに比べて4割も落ち込むんだそうな。
でも90年といったらバブル最盛期で、そこと比べるのがそもそもおかしいような…。
（クラウンがカローラよりも売れた）

でも最近のクルマは夢がありませんな。やれ燃費だ、やれ衝突安全ボディだとか
そんな事ばかりがクルマのセールスポイントになって、
若者が欲しがるクルマとは大分遠くなってしまったような気がする。
カタチもどれも似たようなものばかりになってしまったしね…。

国内で売りたかったら、メーカーも少し考えを変えた方がいいんじゃないのかな？
ワゴンRが売れるとワーッと似たクルマが出るし、
トヨタが目がつり上がったクルマを作ると、皆それに準じる。
ミニバンも同様。

昔の子供（akね）はクルマを見分けるのに、クルマの顔、
ライトの形とか数、ボディの形なんかを見ていたと思うけど、
今はみんな似た形だし、皆一様にメッキパーツを使った
成り金趣味の頭の悪そうなデザインばかり。
簡単に言うと「ヤン車」風って事かな？

メカも、ターボだのツインカムだのというのは言わなくなって、
スライドドアとか収納がどうとかという
主婦が喜びそうな部分が売りになってしまった。

高級車を見てもパッとしませんな。
低価格車のクオリティが上がった事もあって、
レ○サスはもちろん、ベ○ツですらただのオッサン車にしか
見えなくなってしまったし…。

若者が離れていくのもとってもよく分かる気がする。
これからのクルマ作りってなかなか難しいな…。
そんな気がしてますです。

地震！

中国で、次いで宮城・岩手でも大地震がありました。犠牲者のご冥福をお祈りするとともに、被災者の皆さんにお見舞い申し上げます。（遅いって）

こういう大きな地震が起きると決まって話題になるのが地震雲。
最初に言っておくけれども、地震雲発生のメカニズムは全く全然解明されていなくて、のび太がいう「まぶたがピクピクすると悪い事が起きる前触れ」とほとんど変わりがない、という事は覚えておいてね。

んで、地震の前日、akが何気なく岩手大学工学部の岩手山ライブカメラの映像を見ると、岩手山の向こうに地震雲臭い雲が…。
見た時は「ん？ それっぽいなぁ」とは思ったけれど、もちろん判別はつかなかったから黙っていた。で、翌日あの痛ましい地震…。



こういうの見ちゃうと、やっぱ何かあるのかなと思うよね。
地震の研究者に言わせると、メカニズムもまったく解明されていない、「まじないと同レベル」らしい。
確かにその通り。岩盤に圧力が加わると電磁波が発生して雲に影響を与える…って説もあるらしいけれど、米村でんじろう先生の実験でも、電磁波で水蒸気が何かを形作るってのは見た事がないから、前述の説はかなり怪しいと思う。

じゃ、正統な地震研究は正しい方向を歩んでいるかというと、どうなんだろ？
正統派の研究は、一般人が散歩中に空を見ているのと違って、莫大な研究費を使って数十年に渡って研究しているワケだ。にもかかわらず何の成果も挙げていない。
東海地震はいつ起きてもおかしくないそうだ。でもね、そんな事は莫大な研究費を使わなくても、歴史の年表を見てパターンをつかめば、ある程度分かる事なんじゃないのかな？

地震雲に限らず正統派の研究者が民間の経験則を「非科学的だ」とバカにするのは容易だよね。でも民間伝承は税金投入ゼロ、一方自分たちの研究は莫大な税金を使っていて、環境が全く違うって事、忘れないで欲しいなぁ。

CO2と、本末転倒な話

7月には洞爺湖でサミットが始まるんだそうな。何もこんな田舎で…と思うんだけれど、会場となるホテルは山のてっぺんに建っているので、警備はしやすいんだろうな。「守るに易く、攻めるに堅い」というヤツか。
で、そのサミットの議題は「地球環境」らしい。誰が決めたんだろ。

最近スーパーマーケットでは、レジ袋削減に取り組んでいて、akが仕事帰りにビール、じゃなかった発泡酒を買う○ーカドーでも、「レジ袋不要の方は申し出てください」みたいな事がレジに書いてある。

フムフム立派、と今までは思っていた。でもよく売り場を見ると、肉や酒売り場の冷蔵庫は、フタも何も無く開けっ放しなんだな。これってどうなの？　せめてビニールで覆ってあげるだけで、冷気の流出量は減るんじゃないの？　1日中稼働する（閉店中も稼働するのかな？）冷蔵庫や冷凍庫は、フタを設けるかビニールを垂らすくらいはしてやらないと、マイバッグを用意しているお客さんに悪いんじゃないのかなぁ。

某旅客機メーカーのサイトを見てみた。
ある飛行機はニューヨーク〜ロンドン間における燃料の消費量は「乗客1人に付き約60ガロン (227リットル)ですが、これと同量の燃料を消費した場合のエコノミー車の走行距離はその約半分」なんだそうな。最近の旅客機ってのは、大変に燃費が良くなっているらしい。技術の進歩ってのは素晴らしい。

・・・・・ん？・・・・ちょっと待て・・・この計算、おかしくないか？

飛行機の方は、多分満席状態の乗客一人当たりの燃料の事を言っているんであろう。だったらクルマの方も、満席の一人当たりの燃料消費料を記さなければ、不公平なんじゃないの？
エコノミー車に4人乗れば、一人当たり飛行機の半分の燃料で済むって事になるので、クルマの方が地球環境には良いわけだ。

元機長の作家、内田幹樹さん（故人）はその著書で、ジャンボが1時間飛ぶと約10トンの燃料を消費すると書いていた。ちなみにakのバイクは1リットルのガソリンで約25km走る。
国内線で飛ぶ747-SR（もう引退したかな？）の定員は約500名。1985年の事故で520名亡くなったので、ご記憶の方も多いと思う。

10トン÷500名＝20kg
ジェット燃料はほとんど灯油と同じ成分らしいので、比重0.8とすると約25リットルとなる（と思う）。

飛行機が1時間飛ぶ区間となると、東京〜札幌間くらいだと思うけれど、その間に1人当たり灯油缶にして約1.5個分の燃料を燃してしまう。言っておくけれど、これは「ほぼ満席」ってのが前提。
日本からヨーロッパへ行く便になると、その何倍もの灯油を燃やす事になるし、海外へ行くジャンボは300〜400席ほどだから、一人当たりの燃料はもっと増えるよ。

レジ袋節約云々のレベルじゃぁございません。まぁ考えてみれば、羽のない人間が空を飛ぼうというのだから、そんなに安く済むわけがないんだよな…。休暇は家でゴロゴロして、ネットで海外に行った気分に浸るのが、最高のエコという事になります。はい。

エネルギーの話

またガソリンが値上がりしたらしい。こりゃしばらくは下がりそうにありませんな。300円は覚悟した方がいいのかな。
値上がりの原因はアメリカのサブプライムローン問題だから、これが解決するまで下がらないという事か・・・。

値上がりした分は、中東の労働者に行き渡るんならまだしも、先物やっている連中のベンツやポルシェになるかと思うと腹が立つ。

ニュースなんかを見ていると、政府としては特に策はないらしい。まぁ市場の話だから、どうこうできないと言うのもあるんだろうけど、本当に「どうしようもない」のかな？
東大出がずらっといるのに何もできないというのも、何だか情けない気がする。

もっとも、誰も買えなくなるまで値上がりするという事は無くて、日本やアメリカが買えなくなるまでが限度なんだろうけど、その限度ってのがいったいナンボなのか、よく分からん。
どうも現状は「原油バブル」みたいなものらしいので、「限度」までくると一気に下がるという事もあり得るわけだ。

その時先進諸国が、代替燃料・原料なんかを実用化していると、産油国は大変な事になるんだろうな。そうでなくともCO2問題なんかで、世界的に石油の消費自体は押さえる方向に行っているから、産油国は今のうちにいろいろ考えた方がいいのかも知れない。
ドバイ辺りでは超豪華なリゾートホテルなんかを造っているらしいけど、果たしていつまで通用するのか…。

日本はもう何度も石油で煮え湯を飲まされているのだから、いい加減石油依存症から脱却したらどうなのかと思う。
例えば発電における原子力はかなり危険を伴うし、研究機関の体質なんかにも問題はあるけど、危険を除く技術ってもの必要なんだろうし、「他国は積極的な方法ではないから、撤退すべき」という論理じゃ、いつまで経ってもエネルギー分野でトップに立てないような気が…。

食糧事情の話

中国の主席が来ました。テレビでは「日本の食糧は、多くを中国に頼っており、中国との関係が悪化すると日本の食糧事情が…」とか言ってる。地震もあったしね。でも違うと思うよ。

昔読んだ本にあったアフリカの話。当時エチオピアあたりでの飢餓はテレビでも盛んと取り上げられていて、大きな問題となっていた。
アフリカの飢餓地帯にも、やっぱり農業に適した土地ってのはあって、そこでは何を作っているかというと、輸出用の綿花を作っていたのだそうな。綿花ってのは綿の材料。ジーンズなんかの原料だね。「麺」ぢゃないぞ。

国民が飢えているのに、優良耕作地では食べられない綿花を作っていた。おかしいと思うよね、普通。
でも、仮に食糧を作って国内で売ったとしても、貧民しかいない国内では大したお金にならない。それよりは輸出用の換金作物を作ってお金になった方がいい、という事らしい。

「んな事言ってる場合じゃないだろ！」というのは、先進国の国民の論理。優良耕作地で綿花を作っている農民も、全てが裕福というわけではないし、政府は税金が欲しい。
だから優良耕作地では換金作物の栽培が促進されてしまう。という構造らしい。
確かに貧困層に食糧を売っても、農家も政府もお金にならないからね。

もちろん、日本がこんな恐ろしい構造に手を貸す事がいいとは思わないけれど、外貨獲得の手段として日本に食糧を売り込みたい国ってのは、実はアメリカや中国だけじゃなくてすごく一杯あるんだな。
確かポーランドの偉い人も、農産物を買ってくれって来日したし、南米の国の偉い人も来たと思うよ。

だから中国に頼らなくても、日本の食糧ってさほど不安じゃない。
テレビでは、海外からの輸入がストップしたら卵は数日に1コしか食べられない、とか言っているけれど、そうなったらまず日本の産業構造が変わるし、日本の食糧事情を虎視眈々と狙っている国がサッと来て「我が国から買いませんか？」と言ってくる。

日本にとって本当に恐ろしいのは、「買う事ができなくなる事」。つまり工業がダメになる事であって、中国との関係が悪化する事ではないって事を、マスコミは伝えなければならないんじゃないかと思うのでありますです。